NavMenu

Strabagu za 153 mil EUR posao gradnje deonice Mostar Jug-tunel Kvanj

Izvor: Fokus Sreda, 27.11.2024. 16:05
Komentari
Podeli
Petlja Mostar jug i prvi dio dionice koji prolazi u blizini aerodroma (Foto: Printscreen/Studija utjecaja na okoliš i društvo)Petlja Mostar jug i prvi dio dionice koji prolazi u blizini aerodroma
Dionicu autoputa na Koridoru 5C Mostar Jug – tunel Kvanj, dugu 9,2 kilometra, gradiće austrijska kompanija Strabag, saznaje Fokus. Naime, Autoceste FBiH prema zvaničnom aktu koji je u posjedu ovog portala kao najboljeg ponuđača izabrali su ovu austrijsku kompaniju. Njihova ponuda iznosi 153 mil EUR.

Prema istoj odluci, drugorangirani ponuđač je turska kompanija Cengiz Insaat, a trećerangirana je bh. kompanija Euro-Asfalt.

Podsjetimo, Fokus je na osnovu insajderskih informacija još prije tri mjeseca objavio informaciju o tome da bi ovu dionicu trebao graditi Strabag.

Nadalje, kako su objavili, u tzv. sivoj zoni uveliko je izvršena "raspodjela", pa je dionica tunel Kvanj-Buna pripala azerbejdžanskom Azvirtu, dok se kao favorit za izgradnju dionice Mostar Jug – Mostar Sjever u krugovima Autocesta FBiH spominje turski Cengiz, jednako kao i za gradnju tunela Prenj, gdje je ova kompanija u užem izboru u utrci sa turskim Makyol Insaatom.

Direktor Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH Denis Lasić rekao je nedavno da će se ova poddionica povezati na dio ceste koji je već izgrađen u smjeru Hrvatske.

Kuda ide trasa?

Kako je saopšteno iz Autocesta FBiH, poddionica Mostar jug – Tunel Kvanj, ukupne dužine 9,2 km, predstavlja sjeverni dio dionice Mostar jug – Buna. Poddionica počinje petljom Mostar jug koja se nalazi u blizini aerodroma Mostar i čini sjecište autoceste sa postojećim magistralnim putem M6.1 povezujući autocestu s južnim dijelom Mostara. Nakon petlje trasa se nalazi u neposrednoj blizini aerodroma Mostar gdje je predviđena izgradnja tunela (tunel Mostar jug L=232 m).

Po izlasku iz ovog tunela, trasa slijedi postojeću željezničku prugu Mostar-Čapljina, uskim koridorom na jug. Trasa dalje ide paralelno sa aerodromom Mostar u pravcu naselja Ortiješ i Kosor, a onda trasa slijedi pomoćnu pistu aerodroma na udaljenosti 35-45 m, prelazeći poljoprivredna polja u Ortiješu. Poddionica dalje prelazi rijeku Bunu, mostom Buna (L=326 m), prolazi poljoprivrednim područjem Malo Polje, prelazi rijeku Bunicu preko mosta (L=211 m) i vijaduktom (vijadukt Brijeg L=258 m) koji vodi do brda Hodbina.

Nakon svih provedenih analiza Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je financijska sredstva koja će se koristiti za izgradnju novih 9,2 km autoceste na Koridoru Vc.


Komentari
Vaš komentar

Top priče

26.11.2024.  |  Građevina, Saobraćaj

Krivična prijava protiv Vesića podneta jer je železnička stanica u Novom Sadu otvorena bez dozvole inspekcije

Krivična prijava protiv Gorana Vesića, dojučerašnjeg ministra građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, podneta je zato što je stanična zgrada železničke stanice u Novom Sadu otvorena iako su određeni radovi i dalje bili u toku, a o tome nije bilo obavešteno Odeljenje republičke građevinske inspekcije, piše Nova.rs. Vesiću je određen pritvor zbog pada nadstrešnice železničke stanice u Novom Sadu, koja je usmrtila 15 osoba,

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.