NavMenu

Iz sistema Rzav voda do Beograda - Gradnja još dve brane kroz javno-privatno partnerstvo

Izvor: RTS Petak, 27.10.2017. 12:06
Komentari
Podeli
Ilustracija (Foto: Jerry Lin/shutterstock.com)Ilustracija
Javno preduzeće za vodosnabdevanje Rzav iz Arilja već tri decenije upravlja sistemom koji vodom za piće snabdeva Arilje, Požegu, Lučane, Čačak i Gornji Milanovac. Izgradnjom brane Svračkovo, koja je počela 2010. godine, obezbediće se dugoročnije snabdevanje tih opština i šireg područja Srbije.

Iako je godina bila sušna, nisu presušile slavine korisnika koji se vodom za piće snabdevaju iz fabrike vode Rzav u Arilju, koja dnevno isporučuje 550 litara vode u sekundi.

- U letnjim mesecima izlazili smo na oko 650 litara u sekundi, prosečne dnevne isporuke u letnjim sušnim mesecima i danima. Ove godine je ta količina dugačkog i sušnog perioda povećana drastično u odnosu na prethodni period - kaže Vladimir Petrović, v. d. direktora JP Rzav.

Da bi se zbog sve češćih sušnih perioda obezbedila dugoročna stabilnost u vodosnabdevanju, pre sedam godina počela je izgradnja brane Svračkovo, visine 68 metara. Ona će, osim zbog vode za piće, biti i značajan energetski potencijal.

Država je glavni nosilac investicije od 60 mil EUR. Iako je bilo planirano da bude izgrađena za pet godina, taj rok pomeren je do 2022. godine. Gradnja akumulacije ima značaj i za vodosnabdevanje šireg područja Srbije.


- Ta voda treba da dođe do Rudnika. Opština Gornji Milanovac trenutno gradi jedan cevovod za Rudnik - objašnjava dipl.inž. Ljubo Lazović. - Voda treba da pređe dalje prema Topoli i Mladenovcu. U zavisnosti količini vode koja se bude imala, taj sistem će se dalje razvijati prema republičkom centru Beogradu.

Međutim, da bi se to realizovalo, nakon gradnje u Svračkovu, biće neophodne još dve brane.

Stručnjaci smatraju da bi rešenje za izgradnju akumulacija Roge i Orlovača trebalo potražiti u javno-privatnom partnerstvu.

Komentari
Vaš komentar

Top priče

22.11.2024.  |  Građevina, Saobraćaj

Ne čekaj metro, gradi tramvaj i UMP - Kako od car oriented do public transport city koncepta na beogradskim ulicama

U Begradu se trenutno izdvaja nikad veća suma za javni prevoz, ali stanje u njemu, kao i na samim saobraćajnicama, čini se da je nikada gore. Grade se kružni tokovi na lokacijama na kojima im nije mesto, tramvajski koridori i žute trake se ustupaju automobilima, pa i ne čudi što su novi autobusi, kojih je nikada više nabavljeno, umesto u propisanim intervalima na stajalištima, zarobljeni u saobraćajnim gužvama i kolapsima. Da li se

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.